昨天上午，东阳货车司机金师傅早早来到市区望江路的一家汽修厂里，把以前加装的栏板切割掉。在他前面，已经排了四五辆大货车。“以前可以逃避，现在金华16个部门联合‘治超’了，这挡板自己不拆，被抓住了，罚款不说，年审通不过，渣土运输通行证也不给发。”金师傅说。
一个多月来，金华市已有328辆非法改装车恢复了原状，按车辆核准重量运输，金华市全网“治超”取得明显成效。这场由16个部门联动，明确各县(市、区)政府的属地货运车辆主体责任的“治超”行动，彻底改变了原来运管部门在路上“一抓就逃、不抓就超”的“猫抓老鼠”局面。
金华市境内有多条国道、省道，公路总里程达12000多公里，过境超载车辆多；且区域经济发展中的兰溪水泥、永康五金、东阳红木等都需要大量运输业，为压低货运成本，普遍存在着超限超载现象。“治超”牵扯着产业发展、企业经营和货运司机收入等多方利益。
今年6月，金华市出台了《金华市货运车辆超限超载综合治理实施方案》，梳理出16个相关部门的“治超”职责，如公安局管住车牌登记、国土资源局监督牢各类矿山企业的装载行为、市场监管局管牢非法改装车行为等；7月，又给各县(市、区)、各部门的责任进行量化评分，成绩列入年度考核。
区域内超载源头堵住了，过境超载车辆怎么办？金华市要求每年开展为期一个月的专项整治，其余每月集中“治超”不少于5天，通过加大路面执法巡查力度，不让过境超载车辆有可趁之机。7月是今年金华市“治超”专项联合整治月，全市共查获违法超限超载运输车辆1396辆，卸去货物近3万吨。公安交警对294辆违法超载车实施扣分，共计1356分。
通过整治，金华市路面行驶的违法超限超载车辆大为减少，因超限超载造成的“灰尘”、“噪音”、“洒落”三大症结得到遏制，道路通行秩序、通行环境、通行安全得到大幅提升。记者在浙师大采访时看到，该校门口道路的超载货车明显减少，马路平坦多了，师生进出也安全多了。
