昨天，瓯北大桥正式通车，市区与瓯北之间又添新捷径，但瓯江车渡车辆并没有预期的大幅减少。据统计，截至昨天下午5时，共有232辆车辆在瓯北码头车渡去市区，仅比上周日同时段少了33辆，占12%。瓯北码头工作人员说：“今天早上车渡的车辆确实有点少，不过中午过后，车子就逐渐多起来了。和上周日相比，今天的车渡车辆只是略有下降。”
15分钟等来一辆车，连续3个班次无车可渡
昨天早上，瓯北大桥正式通车后，不少从瓯北阳光大道方向开来的车辆径直开向大桥，而没有右转驶往瓯北码头。
早上9时30分，记者来到瓯北码头，这里显得很冷清，仅有1辆车正在检票上船。
据瓯北码头检票员介绍，截至昨天早上9时30分，通过车渡前往市区方向的车辆为40辆。检票员说，平时周末到了这个时间点，一般在70辆左右，“今天早上车渡的车辆少了一些。”记者现场统计，车辆的间隔一般在2到5分钟，而间隔最长的一次是15分钟，也就是说，15分钟里只有1辆车选择车渡去市区。
据安澜码头工作人员统计，截至昨天早上11时，往瓯北方向的车渡车辆有56辆，“今天早上算少的，平时周末的早上一般会有八九十辆车。”记者在现场发现，连续3个班次开往瓯北的车渡船上没有一辆车。
选择车渡还是走大桥？
有车主算了一笔账
昨天早上，记者在安澜码头与瓯北码头采访了多名车主，他们选择车渡的原因大致有3种：一是认为车渡更快、更方便；二是习惯了车渡；三是不知道瓯北大桥通车的消息。
其中，认为车渡更快、更方便的车主不在少数。家住瓯北一中附近的徐先生说，他去市区也是去安澜码头附近这一带，没必要经过瓯北大桥，“肯定还是车渡方便，只要车渡还在，我还是会选择车渡。”
徐先生算了一笔账：现在车渡不会出现排队现象，一般10分钟左右能到对岸的安澜码头，费用是10元；而从瓯北大桥去市区，经接线道路上瓯越大桥，再从江滨路出口下，全程在10公里以内，用时10余分钟。以他的车子排量计算，10公里的耗油量大概在1.3升左右，油费是8块左右。
徐先生说，如果目的地在码头附近，走瓯北大桥并不见得比车渡更便捷省时。
车渡预计年底前退出历史舞台
根据永嘉轮船公司提供的数据，自1995年7月开通运营到今年8月底，20年间，通过车渡穿越瓯江的车辆共有1806.7479万辆次。
虽然瓯北大桥通车首日车渡车辆并没有大幅度减少，但永嘉轮船公司有关负责人坦言，车渡车次减少的整体趋势已很难逆转，车渡的维持将越来越艰难。
今年市两会期间，有政协委员提案建议，在瓯越大桥通车以后，为保障安全，应取消瓯江车渡航线。温州市港航局随后对此进行调研，该局运政管理处负责人吴祖锋接受媒体采访时曾表示，预计在今年年底前，瓯江车渡将退出历史舞台。
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瓯北大桥通车了交警有几句话要捎给驾驶员
1、瓯北大桥连接瓯越大桥和瓯北镇江北街道阳光大道罗马城住宅区，长1075米，总宽35米，双向六车道，桥面限速60公里/小时，引桥、桥下路段及三江临时便道限速40公里/小时。瓯北大桥两端设置限高杆，2.2米高以上车辆不允许通行。
2、目前，瓯北大桥与瓯越大桥连接段路口红绿灯已经设置完成并投入使用，来往车辆必须遵照交通指示灯通行。
3、为了进一步规范瓯北城区道路交通秩序，保障瓯北大桥正式通车后阳光大道畅通，永嘉交警部门决定：自9月20日起，阳光大道(瓯北大桥至东瓯大桥)禁止机动车停放(有施划停车位的路段按位有序停放)，对不按规定停放的车辆，公安机关交通管理部门将予以抄告或通过道路监控抓拍系统进行管理。
4、瓯北大桥上设有专门的人行道，大桥连接线沿途经过多个村庄，村民出入频繁，司机开车经过时应自觉遵守交通规则，低速慢行，注意安全。
