“你只需要记住，我叫C919。”
前天，对全国人民来说，最振奋人心的消息，莫过于我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。对我市读者来说，最振奋人心的消息，莫过于兰溪籍青年才俊郑俊杰参与了C919首架机研制，从前期的技术研发到现在的项目管理，这位聪慧、内秀的小伙子和C919结下了长达五年的不解之缘。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，具有完全自主知识产权。前天晚上，记者第一时间与远在上海的郑俊杰通上电话时，郑俊杰高兴地说：“在这喜庆的一刻，能接到家乡人民的电话，真是太感动了！”
投身航空事业11年
郑俊杰，兰溪梅江人，2000年从兰溪蜀山中学毕业后，以优异的成绩考上哈尔滨工程大学，攻读电子信息工程专业。2004年，大学毕业进入中国航空无线电电子研究所，隶属于中国航空工业集团公司。
“找工作时觉得研究所工作比较轻松，想先熟悉熟悉，学点技术，把它作为真正走向社会的过渡阶段，没想到，一待就待到现在。”郑俊杰告诉记者，进了研究所后，他才知道，研究所工作并不像他想的那样轻松，而是充满了挑战，工作也非常充实，常常加班加点。一起进单位的很多同事都跳槽去了外企，收入翻番是很正常的事，看到这些心动吗？不心动是假的，但“能为国家做点事的自豪感”和“对航空事业的认同感”让原本只是打算过渡一下的郑俊杰安心地留到了现在。
回忆过去，郑俊杰颇为庆幸自己当初的选择。
C919研制初期即介入
“我们单位主要承担航空电子技术研究和相关产品研制工作，进单位后我主要从事技术开发方面的工作。2011年，我所开始正式承担C919配套产品研制任务后，我就介入该项目了。”郑俊杰介绍，民用飞机和军用飞机差别很大，军用飞机更关注技术先进性，民用飞机更关注安全性经济性，民用飞机研制直接面对全球竞争，相比而言，难度更大。
在C919项目上，郑俊杰所在单位通过与国外企业的多轮竞争最终获得了显示系统的研制任务。显示系统是飞机的显示和控制中心，是飞行员和飞机之间交互的最主要的桥梁，这是C919首飞的关键系统，同时，这也是国内企业首次独立承担如此复杂的民用飞机机载系统产品研制。
“当知道自己可以参与到我国自主研制的首架大型客机的工作中，心情还是蛮激动的。”郑俊杰说，航空工业和国家关系很大，看到自己参与研制的项目频频亮相中央电视台《新闻联播》等各大媒体，身为中国人的自豪感油然而生。
我们的工作才刚刚开始
2011年初，中国航空无线电电子研究所因C919项目研发需要，专门新成立了一个民机部。2013年，在岗位公开竞聘中，郑俊杰优势胜出，担任副部长一职，目前主要从事C919项目管理工作。
“从技术到管理，虽然岗位变了，但与C919的缘分始终没变。”新岗位与国外公司合作多，郑俊杰和其带领的团队涉及与美国、英国、比利时、加拿大等多个国家公司的合作，其中联系最多的是美国GE公司。其间，因管理、技术、理念、文化上的差异，碰到不少问题，由于国外企业在民机研发领域远远领先我们，在与国外企业的合作中经常落于下风，场面往往很被动。但郑俊杰和项目团队一起，不卑不亢、勤学好问，在最短的时间内，掌握、消化、吸收国外先进的研发技术和管理理念，最终赢得合作方的尊重。
“C919的下线，标志着我国自主研制的首架大型客机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成。通俗地说，就是机械方面组装完成，这是很不容易的一个里程碑，意味着我国航空制造业发展到一个全新的高度。但对我们来说，工作才刚刚开始。”郑俊杰说，总装下线后的各类地面试验才是对电子系统的真正考验。“从现在开始到明年首飞，工作很艰巨，也最为关键。首飞后到取得适航证，转入航空公司运营，这条路还很长”。
据介绍，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
前天，郑俊杰在现场亲眼目睹了激动人心的一刻：随着两扇帷幕缓缓拉开，带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的C919完整地展现在世人面前……
“这一刻，犹如新娘撩开了美丽的面纱。”郑俊杰为自己的一生与祖国的强大如此紧密地联系在一起而骄傲、自豪。
