今年“双11”过后一周，金义都市新区核心区块多个时段堵车严重。究其原因，其实简单：“双11”电商促销战后，作为华东电商物流配送的关键节点之一———金义都市新区电商包裹吞吐量倍增，集装箱物流车辆在新区扎堆。
堵车，影响了在新区生活、工作的人们出行，有几句怨言，也是情理中的事。不过，从发展的眼光看，“双11”电商物流大潮引发堵车，也从一个侧面反映了新区电商产业的繁荣。
国内某经济学家说：“马路上堵车，说明道路的供应和需求脱节，价格没有起到作用。要想解决这个问题，从根本上看，必须使价格在道路供求中发挥应有的作用。”动用价格杠杆调节供需，以高成本遏制马路车流，试图达成“永不堵车”的效果———这类消极做法，难治标，更不治本。以新区为例，若靠遏制物流集聚来治堵车，百分百是个昏招。
对于新区电商物流带来的堵车问题，咱们须着眼于解难题，一方面呵护着刚刚开始起步的电商产业，另一方面，通过高效的城市管理、治理，让堵车问题得以消解，负面效应降到最低。
新区治堵车，要看清“源头”。为什么堵车？这个问题剖析好了，再对症下药，“疗效”会更好。
目前新区“两镇一办”核心区块的堵车情况，有两个特点，一是节点化，二是潮汐式。节点化，指的是堵车点主要在集镇中心区块，比如孝顺、傅村，集镇中心地带商贾云集，车辆众多，堵。潮汐式，说的是菜鸟电商产业园区块的大堵车，主要在“双11”等电商促销期那几天，电商促销“潮”来，堵；电商促销退潮，恢复常态，不堵。
新区集镇在转型升级，随着核心区路网框架的拉开、优化，节点化堵车问题，有望得到缓解。当然，新区居民在向市民转型的过程中，一些陋习也要改掉，比如鞋塘办事处在其主街学士街两侧，划了数百个免费停车位，但不少驾车人随意在街头停车……
金义都市新区电商产业崛起可期，从目前的交通软硬件水准来看，需要细化优化管理的地方还很多，小到金义快速路折返口、左转车道的设置，大到电商物流区块布局与沪昆高速、甬金高速公路出入口的衔接，都大有文章可做。
