“我们学校门口没有一条公交线路，所以学生出行不是骑车，就是干脆步行再坐车，不是特别方便。”金义网络经济学院电子商务专业的学生小奚，对金义都市新区公交内循环的运行十分关心。
好消息来了。在打造交通大骨架的同时，还将疏通城市内循环系统的“毛细血管”。记者5日从新区管委会了解到，预计本月中旬，新区公交内循环线路将试运行，有望8月底起常态化运营。
现有公交难以满足需求
在新区范围内，主要有七条城乡公交线路，其中，521路由金华市区途径金义都市新区管委会再到傅村镇，不过公交间隔时间较长。此外还有522路、523路、528路、632路、633路、631路。这些公交线路多为金华市区到新区“两镇一办”，而贯穿新区范围的公交却很少。
此外，在“两镇一办”中，鞋塘办事处范围目前没有公交专线，市民出行主要搭乘市区至源东的公交车。随着阿里巴巴菜鸟项目、金义网络经济学院等落户鞋塘，大批外来建设者、创业者出门难，也难留下。
内部公交存在“盲区”，现有公交线路难以满足居民需求。对于交通不便，在金义邮政电商示范园工作的林女士也深有体会。平时，她都是自己开车上班，“没有公交直达。如果不开车，转好几趟车也麻烦。”
内循环线串联各大网点
针对公交出行难问题，新区相关部门与市公交集团等积极对接，经过前期多次讨论、实地勘探，目前公交内循环线路走向、站点设置基本尘埃落定。
据悉，新区首条公交内循环线路由原来孝顺到傅村的631路改良而来，公交起止枢纽站为孝顺镇公交枢纽站，途径金港大道、傅村镇、鞋塘办事处、金义网络经济学院、金义都市新区管委会、金山大道等。
这样，就串起了新区各大重要地点。“该线路全长23.5公里，大约设置35个站点，基本覆盖‘两镇一办’所有网点，以双向发车的方式更便捷地服务村民，扩大服务半径。”金华公交集团客运金东分公司经理王俊奇说。
记者了解到，此次新区内循环631线路将投放6辆公交车，均为新能源汽车。该线路预计每天6时左右发车，间隔时间为20~30分钟，末班车为下午5时30分左右。
大手笔投资城乡枢纽站
作为内循环线路的起止枢纽站，孝顺枢纽站位于金山大道与杭长高铁交叉处，由孝顺镇投入300万元左右建设基础设施，枢纽用房由公交公司负责建设。目前，孝顺镇公交枢纽站建设即将完工。建成后，辖区公交线路都将在这里进行会合、服务、管理。
“目前来看，孝顺在建的枢纽站可谓金东城乡第一枢纽站。”王俊奇说，不仅因投资额较大，更重要的是孝顺是目前唯一为公交公司提供枢纽建设用地的乡镇。
目前，除了逐渐完善区域内交通环线，新区正积极构建对外交通网络。下一步，新区将接轨金华市区，进一步筹划落实BRT项目，通过建设双城快速公交系统，使新区百姓往返周边更便捷。同时，公共自行车项目建设也已被提上日程。相关部门将结合新区目前开发建设规模和人口数量，因地制宜在新区核心区块和“两镇一办”集镇区域设置自行车服务点，满足多层次的出行要求。
